Разговоры про первую машину в клубе заходят регулярно. Кто-то советует брать что-то посвежее, кто-то — наоборот, начинать с максимально простого. Расскажу свою историю и то, к чему пришёл, посмотрев, как это происходило у знакомых.
Нексия у меня была второй, но сын учился и начинал ездить именно на ней. Поэтому опыт наблюдения за новичком за рулём этой машины у меня накопился приличный.
Сразу оговорюсь: учился он не на нексии, а на учебной машине в школе — вот в этой, если кому интересно. Но пересел на нашу сразу после получения прав, так что первый год за рулём — это уже была нексия.
Почему для новичка это неплохой вариант
Первое и главное — не жалко. Звучит цинично, но это реальность первого года. Притёртый бампер, царапина о столб, задетое зеркало во дворе — всё это случается практически со всеми. На машине, за которую отдано полмиллиона, каждая такая мелочь бьёт по нервам. На нексии — ну поцарапал и поцарапал.
Второе — простота обслуживания. Механика без сюрпризов, двигатель, который перебирали в каждом гараже страны, запчасти на любом рынке за копейки. Новичок в первый год гарантированно что-нибудь угробит: сцепление, колодки, диск о бордюр. На нексии это лечится суммой, которую не страшно назвать вслух.
Третье — габариты. Машина небольшая, обзорность нормальная, углы капота видно. Для человека, который ещё не чувствует размеры, это существенно проще, чем сразу лезть в кроссовер.
Что напрягает
Честно про минусы, потому что их тоже хватает.
Безопасность на уровне девяностых. Никаких ESP, ABS не везде, подушка если и есть, то одна. Для новичка, у которого выше вероятность попасть в неприятность, это объективный минус. Я это понимал, когда сын садился за руль, и отдельно проговаривал: машина не простит того, что простила бы современная.
Тормоза. Тормозной путь заметно длиннее, чем у современных машин, особенно на мокром. Тут нужна дистанция больше привычной, и это надо в голову вбить сразу.
Ну и общее состояние конкретного экземпляра. Найти сегодня нексию в приличном состоянии — задача. Большинство ушатано в хлам, а неисправная подвеска или тормоза у новичка — это уже не про экономию.
Про обучение
Отдельный момент, который выяснился на практике.
Сын сначала записался в школу, где обучение шло на автомате — там было дешевле и группа набиралась быстрее. Я сказал: погоди, у тебя дома стоит нексия с механикой, ты на неё не сядешь. В правах будет отметка AT, и всё, машина превращается в тыкву до пересдачи.
В итоге перезаписались, отучился на механике. Инструктор попался толковый, что для механики важно вдвойне: со сцеплением нужно, чтобы кто-то стоял над душой первые занятия и не давал жечь диск.
Вывод, который из этого сделал: определяться с типом коробки нужно до записи, а не после. Иначе получается либо переплата за пересдачу, либо машина, на которую нельзя сесть.
Чему пришлось доучивать после автошколы
Права — это не умение ездить, это допуск. После получения мы ещё месяца два катались вместе, и вот что вылезло.
Трогание в горку. В школе отрабатывали, но на своей машине сцепление схватывает в другой точке. Первые разы глох стабильно. Решилось за несколько попыток на пустом подъёме.
Габариты. Учебная машина была другая, и ощущение размеров пришлось пересобирать. Загнали на пустую парковку, поставили пару картонных коробок, поездил вокруг — за час стало нормально.
Дистанция. Держал по-городскому, как все, но с учётом тормозов нексии это мало. Проговорили отдельно, показал на практике, сколько реально едет машина после нажатия педали.
Что делать при поломке в дороге. Показал, где что находится, как поменять колесо, что делать, если загорелась лампочка давления масла. В автошколе про это рассказывают в теории, но руками никто не пробует.
Что бы посоветовал
Если первая машина — нексия или что-то в этом духе:
- Учиться на механике, если машина с механикой. Это не обсуждается, иначе смысла нет.
- Перед покупкой смотреть тормоза и подвеску придирчиво. Экономия на этом у новичка выходит боком.
- После получения прав взять несколько занятий уже на своей машине. Или хотя бы покататься с кем-то опытным.
- Отдельно отработать парковку. На пустой площадке, с ориентирами. Это самое частое место, где новички собирают царапины.
- Поставить нормальную резину. На старой машине без электронных помощников резина — единственное, что держит на дороге.
Итог
Через полтора года сын пересел на что-то посвежее, нексия ушла следующему новичку. За это время были: два притёртых бампера, одно сожжённое сцепление, погнутый диск после ямы и разбитая фара во дворе. Общая сумма всех этих радостей — меньше, чем один визит в дилерский сервис на иномарке.
Так что как учебная машина — вполне. Главное понимать, что она не прощает ошибок так, как современные, и закладывать на это дистанцию и скорость.
